从组装车间出来的车已经可以启动了，但是还需要经过最後一道程序，那就是检测，所以最後一个区域就是检测区。
每一个C作台上都放着一个不大的屏幕，屏幕连接一台类似机箱的设备，这台设备的另外一个一头好像是一个扫描仪，被工人拿在手里不断在机械零件的缝隙扫来扫去，然後就在屏幕上显现出各种数据，工人们再通过各种数据分析出是否存在问题，这是德国的数显成像控制系统，已经有了一些数控机床的影子了。
“这就是检测区，我们大众公司是非常注重汽车的质量的，虽然我们相信组装完成後的汽车完全没有问题，但还是要进行严格的检测，以发现生产装配过程中潜在的质量问题，尽最大可能拒绝不合格产品出厂。
在这个区域里，工人师傅们要打开发动机仓，把里面的部件检查一遍然後加注防冻Ye、助力油、玻璃水和润滑油等必需YeT对车身侧面进行预热。
他们这麽做是为了在预热部位安装侧面防擦条，虽然在之前的喷涂过程中，漆面质量已经经过检查，但是出厂前还要检查一次，察看漆面是否在总装过程中有损坏。
接下来为了检验装配过程中不出现问题，还要进行轮胎定位检测，经过检测合格的车辆，还要被开到淋浴房，进行密封X能测试。
在密封X测试中，喷头喷出的水量b平时下暴雨的雨量还要大数倍，以此才能检验车辆的密封X能如何，经过测试合格的车，才能进行下一道工序，而不合格的车则直接返回生产线进行重装，测试合格的车辆还要在厂内的各种试车道上模拟各种路况进行检测，保证车辆出厂的质量。试车完成後，还要开上地G0u做最後的检测。
托马斯对着众人详细的介绍着，即便这些话他说过无数次，但面对来访的客人，他还是一丝不苟地说着，由此可见德国人认真的工作态度。
张教授方兴等人一边听着介绍一边看着工人们的工作，尤其是方兴，每一道工序都被他记在脑海之中。
十多分钟之後，他们终於来到了最末端，此时一辆崭新的轿车已经检测完毕，马下就要进行下一步的路试阶段。
“16l直列4缸8气门化油器汽油发动机，最大功率为87马力每分钟5200转，4挡手动变速器，内部没有真皮座椅，没有防锁Si刹车系统，没有安全气囊和遥控钥匙，低配到无处可配了！”
方兴看着这辆车心中暗道，这辆汽车的外形在他眼里那是异常的“粗糙”，通T白sE，外形方方正正好似个铁盒子一般，如果要是放在千禧年，那些年轻人恐怕宁可骑自行车也不会座这样的汽车，太丢脸了。
方兴轻轻地拍了拍车头，那是金属般的感觉，现在汽车车T完全是金属板，连保险杠都是一样，不像以後逐渐演变成了高强度的工程塑料，这种车要是撞到人，除非你是绿巨人，要不然十条命也得完蛋。
内容未完，下一页继续阅读