为了运输这二百万石漕粮，国家投入不可谓不少。
建设和维护这条京杭大运河，每年需要投入大量的劳役和钱财，甚至动辄要花费百万两之巨。不仅要供养着好几万的漕兵，还得投入大量的漕船。
漕船其实是加强板的小舟，连遮挡大阳的船顶都没有。由于河道航行条件较为恶劣，所以寿命要远逊于海船，甚至二三年就得报销。
有数据显示，运送这二百万石漕粮，单是运输的成本就高达了八成。
像当地官府为了敛财，打着修运河的名义征用劳役的同时，进行了一场愉快的贪墨；船厂为了贪墨，漕船亦进行了偷工减料；漕兵为了自身的利益，将漕船的重要部件拆去变卖换钱。
正是如此，林晧然觉得的漕兵疾苦在其次，这里滋养了太多的蛀虫。
这条河其实早已经变质，倒不如直接放弃，造大船直接走海运要划算得多。不仅不需要天天造船，不需要年年拨款修运河，亦少了当地官府的层层剥削。
当然，他这种意见是不可能给当权者采纳的，亦是不能发表的。
如今这漕运每年少说也衍生出二三十万两的利润，怕早就形成了一个巨大的得利群体，他们必然运用力量阻碍海运。
历史早已经证明，想要动得利群体的奶酪，那简直等同于谋才害命，必然遭到他们的反扑，除非是你是最高的当权者。
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