但卢涅夫还是摇头。
索科夫快绝望了，在城市里征集了一个上午，居然连八十辆自行车都没有。他绝望地说：“军事委员同志，你不会告诉我，你们征集的自行车辆五十辆都没有吧？”
看到索科夫这幅表情，卢涅夫不禁哑然失笑：“司令员同志，瞧你急的，如果真的连五十辆自行车都没有征集到，难道我还好意思回来向你报告吗？”
卢涅夫的话让索科夫的心里升腾起了希望，他连忙追问道：“军事委员同志，请你如实地告诉我，到底征集到了多少自行车？”
“一千三百辆。”卢涅夫说出这个数据后，看到索科夫的眼珠子都快掉到地上了，不禁得意洋洋地说：“司令员同志，这个数据是不是吓你一跳啊？”
“没错，的确吓了我一跳。”索科夫丝毫不隐瞒自己的真实想法，他好奇地问：“军事委员委员，从哪里冒出这么多自行车呢？”
“索科夫将军，我想我应该知道答案。”没等卢涅夫说话，马纳加罗夫就插嘴说：“你也知道克列门丘格位于第聂伯河岸边，地形复杂，公路状况差，城里居民的出行，如果单纯依靠公交车和马车，肯定是不方便的。因此，不知从什么时候开始，城里购买自行车的家庭就越来越多，这种交通工具就成为了一家人出行的首选。”
索科夫想到自己在莫斯科，除了邮递员外，几乎没有见过骑自行车的人，便纳闷地问：“可是就算是首都莫斯科，街头骑自行车的人也不多吧？”
“索科夫将军，莫斯科骑自行车的人少，也是有原因的。”马纳加罗夫向索科夫解释说：“自行车的生产，都是事先计划好的。凡是在百货商店里购买自行车，都需要向售货员提供自行车票的……”
马纳加罗夫的话，让索科夫联想起了几乎所有东西都要凭票供应的年代：买米需要粮票，吃饭需要粮票，买油需要油票，买糖需要糖票，买布需要布票，买电视需要电视票，买自行车自然也需要自行车票。几十年后尚且如此，更何况物资短缺的四十年代呢。
索科夫沉默了一会儿，想起了一件事，便试探地问马纳加罗夫：“将军同志，如果购买自行车都需要凭票的话，克列门丘格的市民怎么会有那么多的车辆呢？”
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