反正不管怎麽说，目前的情况下，津欧汽车销售情况非常好，一年生产两三百万甚至更多的汽车出来，市场都能够消化完。
当然，想要实现这个产能，那还得需要进一步的扩张产能才行。
仅仅只有天津的一个汽车工业园，也是不够的。
接下来方兴会大规模在日本投资建设汽车工业园，一方面顺应昭和天皇以及吉田茂内阁的诉求，帮助日本汽车业发展，帮助日本造出自己的汽车。
另一方面，日本的工人确实是很厉害，前世日本能在汽车产业上压制美国，日本工人绝对占很多功劳。
从一组数据来看，1958年，日本制造的客车不到10万辆。
但到1979年，日本对外输出了450万辆汽车，其中在美国销售了近200万辆，而美国汽车在日本的销售量仅1.5万辆，当时日本在工业领域对美国工业的发展构成了实质X威胁，并且工业竞争力已超过美国和其它欧洲国家。
1975年，“JiNg益生产”模式的日本工人用9个工作日就可以制造一辆价值1000英镑的汽车，而英国礼蓝汽车公司要47天。
1976年，欧洲汽车公司如菲亚特、雷诺、大众，人均汽车年产量不足20辆，而日本人均产量高达42辆，丰田为49辆。
日本在钢铁方面的生产效率是英国的2到3倍。
1976年，在日本滚珠轴承工厂里，一个工人的标准生产量大约是英国主要制造商RHP的工人的2.5倍。
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