艾利克斯区管理局在区中心位置，也就是所谓的中心城区。
管理局对大地母亲深度改造，整个艾利克斯区建设规划上核心职能在中心高度聚集，外分散四个不同主功能城区，以干道为基础行政单位。在居民区外，被称为外城区，进行生产与生活废品回收，其实就是未开发区域。
几十年来艾利克斯城市范围不断扩大，人口整体从西边工业带逐渐往东迁移，新管理局重组经历了几年的变革，中心城区充满旧时候的风气，吸引力不够，甚至在意识层面也存在矛盾。
消费过于密集的富人中心区并不能接受整个艾利克斯区的行政人员，例如香榭主干道的医疗科研成果与专业程度就比区管理层要更好更优，这在其他干道也是常见的事，富人区消费过高，生活负担大，没有任何福利，普通人只能从事服务业，想生活下去都难。
居民区的几乎所有生产活动都直接公有化了，为了防止中心城区的金融活动对区整体生产力水平的发展，区内并不支持公有财产交易，当然中心城区并不限制与公国其他联邦交易，但是他们的研究成果依旧很一般。
律法对富人的限制很小，缺乏管理，地方行政管理者并不会想着来这里，过分地安全也让中心城区内巡查队员也无所事事，年轻人不想生活在中心城糜烂的氛围里。
同时过于强调城市建设，也没有像样的试验基地与试验场所，西城的军工厂就汇聚艾利克斯所有重工业基地，而中心城区只会觉得西城污染很重。
但是过于公有财产的分配、各地区学习交流经验、信息留档、研究重大议题与制定公议政策等必须来管理局。
按照雅丽斯所说的，中心城区这里聚集的其实是满足现状安逸生活的“养老局”。
很多时候雅丽斯甚至认为正是基于管理局养了这么一群在窃取居民与联邦财富的城中城革命叛徒，才让艾利克斯近年来基础科学理论发展缓慢。为了供养中心城大量行政干员，近年来还一直有削减公民福利的声音，不，在一些管理能力比较内敛的城区，说的就是西城，已经连续降低福利有十三年了，东城今年也稍微降低居民基础福利与生活资源，当然，雅丽斯认为这是来激发居民积极性的，现在的东城居民似乎太闲了。
一行人正在中心城区特有的悬浮车内。悬浮车建造材料与运行轨道、保养成本等等配套设施要求花费巨大，只在富人区开放。雅丽斯不太明白这么高速的东西只在小小的中心城区开放有什么意义，以他们车上的速度跨过城区最远两个站只要十五分钟，而实际活动区域根本可能只要五六分钟车程，整个艾利克斯区也没有什么值得游览的景点，再说悬浮车也没法开出中心城区。费钱费材的项目也不知道怎么通过的。
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