赛道车有些地方是和市售车不一样，这点秦川一定要跟林若惜说清楚，以防这女人以后忘了。
赛道车和正常市售车的区别重点就在档位上，换挡，还有升档降档的方式。
赛道车升档降档是不需要用到离合的。
赛道车有电子快排系统，电子快排的作用可以模拟离合，有了电子快排换挡的时候直接换，不需要捏离合换挡，这东西设计的初心是为了防止车手分心。
赛车手也是人，不是神，那么快的速度下做这么多动作还要思考战术就已经快要手忙脚乱了，离合这种东西省了是好事。
赛车手不会捏离合换挡那是不可能的，只是真没这个必要。
除此之外，赛道车的升档方式也不一样，普通的市售车用的是国际档，也就是左脚往下踩是降档，往上勾是升档，上升，下降。
脚下视角：左边的黑色杆为档杆，市售车档杆向上拨动为升档，向下拨动为降档，升档脚伸到档杆的下面往上勾
而赛道车的档位正好相反，赛道是反档，往下踩是升档，往上勾是降档，上降下升，与市售车的档位正好相反。
这么做的原理是为什么，是为了不影响车手出弯的升档。
刹车时降档讲究的是一个字，快。
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