八号弯秦川冲过去之后，接下来的几个弯道图卡尝试进攻，可惜这几个弯都是右弯。
“他的右弯比一般车手过的要好。”
约翰淡然道，既然秦川会后刹，伸腿过弯也不是什么难事，这种右弯对他来说如鱼得水。
接下来的右弯，秦川一一通过，动作流畅，但并没有甩掉身后的图卡，以雅马哈的弯道实力，秦川想要在弯道里甩开对方，几乎不太可能。
不过此时比赛的结局已经大致定下来了。
“两者虽然现在旗鼓相当，但这条赛道对秦川有利。”
十号弯出来，接下来是左弯，图卡迅速切入，秦川走了一个晚入弯线路，成功挡住对方。
小排量的交叉线，靠的是早刹车晚刹车，但这种大排量的交叉线跟早刹晚刹没有任何关系。
大排量走交叉线考虑的是进弯点，进弯点是交叉线防守的关键。
进弯点不是刹车点，而是车身倾斜下去的时机。
入弯前到达刹车点之后，车手有一段直线刹车的距离，就是车身挺直，不带倾角的刹车，这段距离过后，在某一个点，车身开始倾斜入弯，这个点就是入弯点。
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